الأربعاء 26 يونيو 2019 الموافق 23 شوال 1440
العدد الورقي مجلة طلع النهار

رئيس الشركة القابضة للطيران: نعمل فى ظل قيادة سياسية واعية بتحديات الوطن

السبت 09/فبراير/2019 - 06:38 م
جريدة الكلمة
هشام جاد
طباعة

نموذج للقيادة الناجحة..

الطيار الخلوق أحمد عادل رئيس الشركة القابضة للطيران لـ«الكلمة»:

نعمل فى ظل قيادة سياسية واعية بتحديات الوطن

الفريق يونس ينصت للاقتراحات المفيدة وملم بأدق تفاصيل صناعة الطيران

مصر للطيران اجتازت كل المراجعات للحصول على الاعتمادات الدولية

جاهزون لاستقبال ضيوف بطولة أمم أفريقيا 2019

يونس المصري يعشق الطيران المدني.. وعودة الرحلات الكورية يبشر بالخير

مطار سفنكس ذو موقع استراتيجى لقربه من المناطق الأثرىة والمتحف الكبير

 

الكابتن الخلوق الطيار أحمد عادل أبرز وأهم طيارى شركة مصر للطيران من قاداتها الشباب، له خبرات متعددة. برز اسمه كأحد القيادات الواعدة وبرع فى جميع مواقعه التى تولاها، وأثبت كفاءته الفنية والإدارية فأصدر وزير الطيران الفريق طيار يونس المصرى قراراً بتكليفه رئاسة الشركة القابضة لمصر للطيران وهذا الاختيار لم يكن عشوائياً لمجرد التغيير فى القيادات بل كان عن دراسة وتدقيق وقد قضى من عمره ٣١ عاماً فى خدمة مصر للطيران بدءاً من نائب كبير طراز إلى كبير طراز إلى مدير تدريب ثم رئيس قطاع العمليات، وآخر موقع شغله كان نائباً لرئيس الشركة القابضة لمصر للطيران وكان على الوزير يونس المصرى أن يضع الرجل المناسب فى المكان المناسب، فكان أنسب مكان للكابتن طيار أحمد عادل هو رئاسة مجموعة شركات مصر للطيران التى تمثل عصب صناعة الطيران المدنى لذلك منحه الوزير القوى ثقته الكاملة بالإضافة إلى جميع الصلاحيات التى تمكنه من اتخاذ القرارات التى تحدث إصلاحاً وتمكن الشركات من تعويض خسائرها.

وفى حوار خاص جدا التقته "الكلمة" وأكد الخلوق عادل خلاله أن شجاعة الوزير الفريق يونس المصرى جعلته ينجح فى إلغاء الجزر المعزولة بين قيادات قطاع الطيران، مضيفاً: أصبحنا نعمل من خلال منظومة واحدة نلتقى صباح كل يوم فى جولة صباحية يقودها الوزير على جميع قطاعات الوزارة، ثم يعقد لنا اجتماعاً أسبوعياً نستعرض فيه المشكلات اليومية التى دوناها،  فضلاً عن انطلاق قاطرة الطيران المدنى باتجاه المستقبل مؤكداً أن الفريق المصرى ما زال يحمل الكثير والكثير للطيران المدنى.

وأكد عادل أن الجميع يعمل لإعلاء شأن منظومة الطيران المدني ومصر للطيران من خلال التطورات الجديدة فى العمل ورفع الكفاءة وتحسين مستوى الدخل من دون مصالح خاصة أو رياء لأحد أو تملق، وتطرق إلى أن الوزير المصري يمتلك دراية كبيرة فى نواحٍ مختلفة تخص المنظومة بأدق تفاصيلها، مضيفاً إن الدولة تقوم حالياً بتطوير ملحوظ شامل لكل المستويات فى كل المجالات فكان من ضمن تكليفات الفريق أن نتواكب مع هذا التطوير وهذه من النقاط المهمة بالنسبة لمطار سفنكس وأنه يعمل بكل جهد حتى يكون أهلاً لهذه الثقة.

وأنه بداية من مارس المقبل سيتم دخول أول طائرة حديثة بوينت e7 700 من أصل ستة، بالإضافة إلى تحديث شركة إكسبريس طائراتها الـ12 بنهاية عام 2020، واستكمال تطوير أسطول شركة الخطوط بدخول 15 طائرة آير باص وهو أحدث طراز فى العالم ذات الممر الواحد، ومن أول يناير 2020 حتى نهاية 2020، وتطرق إلى أنه منذ تولى الفريق يونس قلت نسبة الشكاوى بمعدل 90 % وهناك تحسن وتطوير فى الفترة الحالية أثنى عليه معظم الناس وظهر له مردود إيجابى من المستخدمين.

الطيار الخلوق أحمد عادل أكد أنه سعيد جداً لأنه يحب عمله ويتفانى فى إنجاز خططه لأنه فى صالح الدولة أولاً ومصر للطيران ثانياً، ومن الطبيعى أن كل إنسان يرى قيادة تحب المنظومة وهدفها نجاحها وجادة وتتفانى

مصر للطيران هى ذراع من أذرع الدولة ومصر دولة قوية جداً ومصر للطيران لابد أن تكون بنفس القوة وهذا ليس حديثاً على مصر للطيران وكونها تقوم بواجبها تجاه الوطن. أهداف وتحديات.. آمال وطموحات.. وأسرار وخطط وتطلعات رصدها الكابتن طيار أحمد عادل رئيس الشركة القابضة للمطارات فى السطور التالية..

إدارة المنظومة

كشف الخلوق الطيار أحمد عادل عن فلسفة الفريق يمتلكه من دراية كبيرة فى نواحٍ مختلفة تخص المنظومة بأدق تفاصيلها سواءً علمه بالأمور التى تخص الأوضاع الحالية والقرارات الفورية الخاصة فى نواحٍ مختلفة تخص المنظومة بأدق تفاصيلها سواءً علمه بالأمور التى تخص الأوضاع الحالية والقرارات الفورية الخاصة التى تكمن بشخص عاش داخل تلك المنظومة، ولديه من الدراسة والمعرفة والوعى جيداً بمدى إمكانياتها المتوافرة حالياً وفى نفس الوقت لديه علم ودراية شديدة بالأشياء السريعة التى تحتاج لاتخاذ قرارات هامة وحاسمة حتى توضع على الطريق الصحيح وعلى سبيل المثال وليس الحصر من أحد أهم الأشياء التى كانت تؤثر على العمل فى منظمة الطيران كاملة، التواصل بين الشركة القابضة لمصر للطيران بـ9 توابع مع الشركة القابضة للمطارات مع سلطه الطيران المدنى، مع جميع الجهات المسئولة وذلك لسرعة اتخاذ القرارات، وعلى سبيل المثال (مصر للطيران تعلن اتخاذ قرار خلال أربع أو خمس سنوات قادمة.. تعظيم الأسطول) فلو أن هذا القرار اتخذ فى الشركة القابضة من غير دراسة التوابع فتكون نتيجته أن الصيانة لا تتناسب بإماكنياتها مع أنها لابد أن جاهزة لاستيعاب هذا العدد من الطيارات وغير ذلك من يمتلكه من دراية كبيرة فى نواحٍ مختلفة تخص المنظومة بأدق تفاصيلها سواءً علمه بالأمور التى تخص الأوضاع الحالية والقرارات الفورية الخاصة لابد أن توضع خطة تطوير لاستيعاب هذا العدد من الأسطول وهذا لا يتم إلا بالتواصل بين الشركات وهذه هى أهمية الاستراتيجيات طويلة المدى فى التواصل وهذه مرحلة أولى تعتبر من أهم ما حققه الفريق منذ توليه الوزارة، حتى أصبح التواصل شيئاً مهماً وتجاوزنا تلك الأزمة وأصبح لنا اجتماع على الأقل مرتيتن أوثلاثة أسبوعياً مع الشركات بعضها البعض واجتماع مع الوزير على الأقل مرة أو مرتين أسبوعياً للتكليف بالمهام المطلوبة.

العامل البشري

ويرى رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران الخلوق أن تطوير كفاءة العامل البشرى من ضمن الأمور الهامة ودائماً ما تترد الشائعات عن تقليل العمالة وتقليل المرتبات فى بعض الشركات، مركزاً على أن الفريق يونس المصرى حرص منذ توليه الوزارة على توفير مناخ جيد للعمل ورفع الروح المعنوية بدرجة كبيرة لدى العاملين وأبدى اهتماماً كبيراً بالعاملين فى الفئات البسيطة والفنيين ووفر لهم جواً مناسباً للعمل، وارتقى بالعامل من أسلوب المطالبات والشكاوى إلى الالتزام فى العمل بعد ما أحس كل فرد فى المنظومة باهتمام قائدها وحرصه على تلبية احتياجاته بدون طلب منه واتضح ذلك جلياً من خلال التطورات الجديدة فى العمل ورفع الكفاءة وتحسين مستوى الدخل.

ثقة "الفريق"

وعن سر اختيار الكابتن طيار الخلوق رئيس الشركة القابضة للمصر للطيران أعرب عن أنه شرف بثقة الفريق يونس المصرى لاختياره رئيس للقابضة لمصر للطيران وأنه يعمل بكل جهد حتى يكون أهلاً لهذه الثقة.

مطار سفنكس

وتطرق الحديث بعد ذلك إلى الأحداث المهمة التى تدور فى المنظومة حالياً ومن أهمها تشغيل مطار سفنكس وكانت حكايته أن أى مشروع فى الدنيا له عدة مراحل، وإحدى هذه المراحل المهمة هى التشغيل التجريبى، لأنه لا يمكن أن نلمس الاحتياجات الكاملة لتشغيل سواءً مطاراً أو طرازاً جديداً إلا من خلال التشغيل التجريبى. وتابع "عادل": استفدنا جيداً منها وأهم أهداف التشغيل التجريبى هو أن تضع الحقيقة على أرض الواقع الذى يمكن أن تؤثر على إمكانية التشغيل كمرحلة أولى أو ثالثة وبما أن الدولة تقوم حالياً بتطوير ملحوظ شامل لكل المستويات فى كل المجالات فكان من ضمن تكليفات الفريق أن نتواكب مع هذا التطوير وهذه من النقاط المهمة بالنسبة لمطار سفنكس ولذلك فإن أحد الأهداف الأساسية لتشغيل مطارات محورية، سواءً فى سفنكس أو فى أماكن أخرى، هو خدمة المواطن الراغب فى السفر لهذه المناطق وأهم شىء بالنسبة لهذا المطار المحورى أن هناك حدثاً عالمياً يحدث فى مصر وهو افتتاح المتحف الكبير ويعتبر أكبر متحف فى العالم يضم آثار نادرة جداً وافتتاحه يتطلب توافر مطار محورى وهذه هى أهم أهدافه: خدمة زوار المتحف الكبير، وخدمة زوار اليوم الواحد، الجزء الثانى الخاص برحلات تشارتر القادمة من الخارج لزيارة المتحف.

أمم أفريقيا 2019

وعن استعدادات المطارات لاستقبال ضيوف بطولة أمم أفريقيا 2019، كان رد الطيار الخلوق أحمد عادل أنه بالنسبة لمصر الطيران أو المطارات فى منظومة الطيران المدنى فهى جاهزة دائماً ومستعدة بكامل طاقتها لمثل تلك الأحداث الكبيرة والأسطول مجهز والمطار مجهز ونحن جاهزون بإمكانياتنا فى أى وقت وليست تلك هى المرة الأولى لمصر للطيران فى تنظيم بطولات وقد حدث تنظيم قبل ذلك فى عام 2006.

شكوى الوجبات

وعن الوجبات وشكوى الركاب منها لم يتنكر الرجل أو يدافع عن الكتيرنج والوجبات التى تقدم على الطائرة مشيراً إلى الحرص على التطوير وأن الشكاوى المتعلقة بالوجبات نأخذها بعين الاعتبار ونحاول التطوير للمنتج ونقوم بعمل استقصاء للرأى سواءً على مصر للطيران أو مع تحالف "ستار" باعتبار مصر للطيران جزءاً منه، مضيفاً: نحاول التطوير على هذا الأساس. وأكد أنه خلال الفترة الأخيرة وبالأدق منذ تولى الفريق يونس قلت نسبة الشكاوى بمعدل 90 % وهناك تحسن وتطوير فى الفترة الحالية أثنى عليه معظم الناس وظهر له مردود إيجابى من المستخدمين.

التقييم الأمني

وتطرق الحديث إلى التقييم الأمنى للمطارات ومستقبل مصر للطيران، إذ قال الخلوق أحمد عادل إنه يوجد تطوير واهتمام بالشأن الأمنى ومصر للطيران يتم التفتيش عليها دورياً من قبل tsa فى الولايات المتحدة الأمريكية، ويحدث أنواع من التفتيش منها التفتيش والسرى والمفاجئ والتفتيش بالترتيب وغير أن المقصود بالتفتيش السرى (هو مثلاً قيام بعض المسافرين بمحاولة عمل نوع من الاختراق الأمنى) ويتم كشفه والقبض عليه وتم كشف حالات كثيرة من هذا النوع ولكن مصر للطيران اجتازت كل تلك الاختبارات، كما أن الأرقام تعلن فى حينها ووقت إعلان الأرقام يكون بعد الجمعية الثانية للشركات لم أقدر أن أحدد لك بالأرقام مستقبل القطاع إلا بعد الجمعية العامة الثانية للشركات، نهاية شهر أبريل وهو الذى يظهر خلاله مجمل العام وما دون ذلك يكون غير دقيق ولكن أؤكد لك أنها مبشرة، وذلك لأن تكليفات الفريق يونس المصرى كانت واضحة وهى استهداف الربحية غير أن عودة الرحلات الروسية فإن وزارة الطيران المدنى هى التى تضع الاستراتيجيات الخاصة بهذا الشأن فى الدولة.

خطط مستقبلية

ويلقى الخلوق  أحمد عادل بمفاجأة تستعد لها مصر للطيران عن الخطط المستقبلية لتوسعة شبكة مصر للطيران واستقبال الأسطول الجديد إذ يقول باستفاضة شديدة: توسعة شبكة مصر للطيران له عدة محاور أولها تطوير الأسطول وهذا تحدٍ كبير، خاصة بتحديد نوع الطائرات الحديثة على مستوى العالم لخدمة شبكتك، وبداية من مارس سيتم دخول أول طائرة حديثة بوينت e7 700 من أصل ستة، بالإضافة إلى تحديث شركة إكسبريس طائراتها الـ12 بنهاية عام 2020، واستكمال تطوير أسطول شركة الخطوط بدخول 15 طائرة آير باص وهو أحدث طراز فى العالم ذات الممر الواحد، ومن أول يناير 2020 حتى نهاية 2020، المرحلة الثانية من التطوير هى تعظيم الأسطول مع زيادة عدد الطائرات لتصل إلى فوق الـ100 طائرة قبل 2030 بمعاونة أكبر استشاريين فى العالم شركة بينم كو، ونعمل على إعادة الهيكلة لتحسين وتحديث الأداء.

دفعة جديدة

وكشف الطيار الخلوق عادل عن أسباب قبول دفعة جديدة من الطيارين الجدد "380"، لأول مرة فى تاريخ الطيران المدنى وأسس اختيار هؤلاء قائلاً إن مصر للطيران هى ذراع من أذرع الدولة ومصر دولة قوية جداً ومصر للطيران لابد أن تكون بنفس القوة وهذا ليس حديثاً على مصر للطيران وكونها تقوم بواجبها تجاه الوطن، وبحسب توجيهات القيادة السياسية للدولة فهى تنفذ طلبات الدولة فى تحقيق احتياجات استيراتيجة وتسير على منوال أن تكون منظومة اقتصادية ناجحة، بمعنى أن ما حدث فى ليبيا لأبنائنا وأخواننا من العاملين وقاموا بعمل خطة إخلاء وشرفت عن عمد أن أكون أول طائر على أول طائرة لأخواننا الذين كانوا هناك وقمت بعمل إخلاء من ليبيا وكان عددهم كبيراً جداً فوق الـ20 ألف وكان فى منتصف موسم الحج منذ حوالى ثلاث أو أربع سنوات وقمنا وقتها بتشغيل الزيادة والأسطول لحل تلك الأزمة، وذلك لأن هذه مهمة قومية ولابد من إنجازها كما أن القيادة السياسية فى الدولة رسالتها واضحة وصريحة وهى احتواء الشباب وخلق فرص عمل لهم، واتضح ذلك من خلال اهتمام الرئيس عبدالفتاح السيسى بمؤتمرات الشباب وعرض الأفكار والرؤى المختلفة وأيضاً الفريق يونس يوالى نفس الاهتمام، ويوجد احتياج كبير لهؤلاء الطيارين وهذه مرحلة أولى وبنهاية 2030 سيتم الاستعانة بأعداد أكبر من المساعدين والطيارين الجدد. قائلاً: أريد أن نسير على توجيهات الرئاسة.

ملامح التطوير

وبما أن التطوير شمل قطاعات مختلفة عرض لنا الطيار الخلوق أحمد عادل أهم ملامح هذا التطوير وهو الاهتمام بالعنصر البشرى الذى يندرج تحته قيام دورات تدريبية باستمرار ولكن يحتاج إلى تطوير فى مضمون البرامج التدريبية ومتابعة تنفيذها على الأرض أثناء العمل وهذا موجود ولدينا جودة منظومة الطيران المدنى العالمى التى تقوم بالتفتيش وهذا يحدث على مستوى الطيران فى العالم وليس مصر للطيران وحدها وهى تحدد منظومة العمل وذلك بأدوات معينة تقوم بالتفتيش بها على الشركات وهذه الجهة تعطيك تقييماً لأدائك مع تعديل بعض الأمور وهذه مرحلة والمرحلة الثانية أنك تمتلك أدوات وصلت بمرحلة من النضج أن تقوم بالتفتيش على نفسك طبقاً للإطار الموجود فى منظومة العمل وكان لدينا تفتيش الأيزو للإياتا من الشركات المختلفة وطريقة التشغيل وجاء التفتيش علينا بنتيجة زيرو فايننج منذ ثلاثة أشهر، مع العلم أن أكبر الشركات تصل نتائجها إلى 15 فايننج وهذه شهادة بأننا نسير طبقاً للتعليمات والأداء اللذين تسير عليهما الشركات العالمية، كما أن الإياتا ترسل لك كل عامين شركة أخرى للتفتيش غير التى قامت به من المرة الأولى وذلك للتأكد من شفافية هذا التفتيش بأنه يتم على أعلى مستوى وبالمصداقية، والأكثر إيجابية هو أن منظومة الطيران المدنى العالمى هى التى تقوم بالتفتيش وتعطى نتائج بسلامة الجودة مما يترتب عليه أشياء كثيرة جداً فمثلاً الشركات المؤمنة تلجأ لك فى عملية التأمين طبقاً لتوافقك بالشهادات لتجاوز تلك الاختبارات للمنظومة العالمية.

دراسات جديدة

وأخذت شركة الشحن 3 طائرات (330_200) ويوجد دراسة حالياً لأخذ 3 طائرات (37_800) وقت خروجها من الأسطول ومن إحدى مميزاتها أنها تعظم عدد النقاط التى يصل إليها فى أفريقيا وخطتها أشمل فى هذا المجال ولكن أحد الاستشاريين حدد التطوير فى شركة الشحن حتى 2020 _2027 ولكن الدراسة الحالية كافية فى هذا الوقت، كما أن مصر للطيران تقوم بتشغيل 28 مدينة أفريقية، و16 مدينة ناقل مشغل و12 كناقل مسوق، ومصر للطيران ستضيف نقطتين اعتبار من صيف 2019 تجالى ودوالى وهذا له مردود اقتصادي.

رحلات كورية

عودة الرحلات الكورية إلى مصر هى شهادة بأن المنظومة كلها تسير على الطريق الصحيح والمستقبل القريب واعد بالنسبة لمصر للطيران، وهذا دليل على وقوف مصر للطيران فى وسط التحديات والصعاب التى لاحقت مصر أخيراً.

مشكلات يومية

وقال الطيار  الخلوق عادل إن طبيعة العمل تتعرض لتحديات ومشكلات يومية، فطبيعة العمل فى 9 شركات ما بين مشغل وخدمى ومنظومة طيران تعمل فى الهواء على مدار 24 ساعة، تحتاج إلى إدارة على تواصل كامل مع بعض، وتضع يدها على كل النقاط الموجودة من أجل التطوير والمتابعة، وفى الفترة الأخيرة ما يصل لى لا اعتبره شكاوى اعتبره تحديات وأعمل على تفاديها لكى تسير المنظومة الديناميكية لمصر للطيران لابد أن تكون متحركة وكلما تحقق المنظومة نجاحات متعددة تواجه تحديات لمواكبة التطور والتغيير.

حب العمل

وبروح الشجاعة وحب العمل أبدى لنا الطيار الخلوق أحمد عادل أنه سعيد جداً لأنه يحب عمله ويتفانى فى إنجاز خططه لأنه فى صالح الدولة أولاً ومصر للطيران ثانياً، ومن الطبيعى أن كل إنسان يرى قيادة تحب المنظومة وهدفها نجاحها وجادة وتتفانى فى عملها وتحقق تطورات وإنجازات فيكون سعيداً لانتمائه إلى تلك المؤسسة لأنك ترى أن عملك فى صالح المنظومة بل صالح الدولة بأكملها ومصر للطيران بالنسبة لى كل شىء وخيرها على الجميع ومستمرة بنا أو بغيرنا فهى أكبر من أى أحد ومنظومة قوية جداً ومن أوائل الشركات فى أفريقيا.

نقل جثامين

وعن أزمة نقل جثامين المصريين من دولة الكويت التى أثارت الرأى العام مؤخراً، قال إن مصر للطيران لها دور وطنى تقوم به وتسعى دائماً للقيام به وكل من يعمل فى هذه المنظومة يعلم أن هذا دور قومى، مثل إخلاء العاملين فى ليبيا الذى تطرقنا إليه سابقاً ومصر للطيران قامت فى التسعينات بمهمة قومية عربية وهى عودة الأشقاء من الكويت، فمصر للطيران هى جزء كبير من عملية النقل ولا يمكن أن أن تتخلى عن أبناء الشعب ولا يمكن وصفها بالتهاون أو التقصير فى ذلك وحقيقة الأزمة انتهت فور تعليمات الفريق يونس بتسهيل الإجراءات بتخفيض السعر لـ50 % وجزء كبير منه تتكفلة الدولة وليس الناقل، وما قيل عن 8 آلاف يورو كلام خاطئ وليس له أى أساس، وكان لدينا تعليمات من وزير الطيران بنقل الجثامين دون مقابل على الطيران الداخلى ولكن أهالى المتوفين أصروا على استلامها من مطار القاهرة.

تعاون مشترك

وبما أن الوزير حافظ المنظومة ومن أهم الأساسيات التعاون المشترك بين القطاعات والشركات وإضافة للتكليفات أن تجد شخصاً يحب المنظومة فهو يحبها، ومصر للطيران شهدت الفترة السابقة تعاوناً على أعلى مستوى ولا يوجد بيننا أى نوع من الرياء أو النفاق كله فى مصلحة خدمة وزارة الطيران.

وأخيراً الفريق لم يطلب طلبات غريبة لكن تكليفاته مدروسة، وأحد مميزاته أنه لو وجد أى وجهة نظر مختلفة ومقنعة ومبنية على أسس علمية، يأخذها وينصت لها بعين الاعتبار.

 

ads